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Modelle 2025

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Johnnybegood · 251 Posts seit 13.03.2020

fährt: Dyna Switchback 103, 2015

Johnnybegood

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14.02.2025 09:04

Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran Augenzwinkern

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

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It's the same world like 20 years ago - just the gay and retarded version.

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stachri · 575 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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14.02.2025 09:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

Und dennoch ist ein Euro 5+ Klappenauspuff bei Teillast deutlich lauter als ein OEM Auspuff.
Aber klar, das Lärm/Preisverhältnis ist natürlich schlechter als bei einem Euro 4 / 5 Klappenauspuff.
Aber es soll ja auch Harleyfahrer geben die sogar mit dem OEM-Auspuff durchaus zufrieden sind.

Johnnybegood · 251 Posts seit 13.03.2020

fährt: Dyna Switchback 103, 2015

Johnnybegood

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14.02.2025 09:39

..ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich explizit von dem Händler darauf angesprochen wurde. Klar gibt es das, es soll auch Leute geben die Briefmarken sammeln - jeder so wie er mag.

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frankm1 · 11 Posts seit 13.06.2024

aus Hildesheim
fährt: Fat Bob 114 m. Jeckyl Hyde & Air Ride, Breakout 117 J&H, Ducati Panigale V4S

frankm1

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14.02.2025 11:22

Für mich war Euro 5+ ein Argument, mir eine Breakout 117 mit J&H aus 2014 zu kaufen.

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Viele Grüße Frank

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Skogr · 6028 Posts seit 28.04.2016

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14.02.2025 11:24

zum zitierten Beitrag Zitat von frankm1
Für mich war Euro 5+ ein Argument, mir eine Breakout 117 mit J&H aus 2014 zu kaufen.

2014 ein 117er?
Hmm.... Dachte da war 103 cui.

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frankm1 · 11 Posts seit 13.06.2024

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14.02.2025 11:25

Sorry 2024 meine ich natürlich

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Viele Grüße Frank

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Andreas1973 · 124 Posts seit 23.01.2024

fährt: Road King Special 2024,Guzzi California T3;Guzzi Stelvio 1000

Andreas1973

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14.02.2025 12:23

Wir jammern seit Jahren wenn eine neue Abgasnorm kommt. Erst EURO 3 dann Euro 4, Bei EUro5 waren die meisten schon bedient. Auch EUro5+ wird seinen weg zu den Kunden finden und wird auch irgendwann akzeptiert werden müssen.

Vielleicht ist der Markt und die Zeit jetzt da noch ne alte EVO für einen schmalen Taler zukaufen ? ;-)))))

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Crey · 31 Posts seit 19.04.2022

fährt: HD CVO ST 2024

Crey

Mitglied

31 Posts seit 19.04.2022
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Heute, 14:11

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
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Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

Dir ist aber schon bewusst, das Euro 5+ und euro 5 die gleichen DB Grenzwerte haben? In 5+ kam letztlich nur die OBD2 und damit die Überprüfung vor und nach dem Kat dazu

Harald 1st · 9 Posts seit 13.10.2024

aus Karlsfeld bei München
fährt: Low Rider S 117

Harald 1st

Neues Mitglied

9 Posts seit 13.10.2024

aus Karlsfeld bei München

fährt: Low Rider S 117

Heute, 16:17

die Fahrgeräusche werden über einen größeren Geschwindigkeitsbereich limitiert.

Aus dem Artikel:
Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+Euro 5+ schreibt das per UN-Verordnung bereits 2023 geänderte Prüfverfahren bei der Bestimmung des maximalen Fahrgeräusches vor. Dessen zulassungsrelavantes Limit bleibt zwar 77 dB(A). Deren tatsächliche Einhaltung wird aber durch das noch realistischer gewordene Prüfverfahren ASEP 2.0, das wir euch hier erläutern, weitaus besser überwacht.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/e...er-motorraeder/